デイリーアーカイブ May 13, 2025

三菱自動車工業株式会社は1月13日、2023年5月に発売予定の新型軽スーパーハイトワゴン「デリカミニ」の予約受付を開始することを発表しました。 新型「デリカミニ」は、"Reliable & Active Super Height Wagon "をコンセプトとした「デリカ」シリーズの新型車。大径タイヤを装着した力強いデザインとSUVらしいスタイリング、アウトドアから日常まで幅広く使える広くて快適な室内空間、走りをサポートする走行性能と安全装備などを備えています。 エクステリアデザインは、力強く立体的な「ダイナミックシールド」デザインを採用し、特徴的な半円形のLEDポジションランプをヘッドライトに一体化させ、フロントバンパーとテールゲートガーニッシュには、立体的な「Delica」ロゴを採用。また、光沢のあるブラックのホイールアーチとスキッドプレート状のプロテクターをフロントバンパー下部とリアバンパーに採用し、デリカシリーズをイメージしたSUV風のデザインを実現しました。 カラーリングは、アウトドアから都市部まで様々なシーンに対応する、クルマのコンセプトに合わせて開発された新色「アッシュグリーンメタリック」を設定。カラーラインナップは2トーン6色、モノトーン6色など12種類のカラーバリエーションの中から選択可能です。 インテリアは、黒を基調とした水平基調のラインにより、機能的で快適な空間を演出。インストルメントパネルは、アイボリーをアクセントカラーとし、アクティブで明るい印象に仕上げており、シートは、アウトドアや小さな子供がいる家庭でも使いやすいよう、通気性に優れた防水素材を採用しました。また、シートには立体的なエンボス加工を施し、蒸れにくく、快適な座り心地を実現しています。 リアシートのスライド量は320mmで、フロントシートを後ろに倒しても十分な足元スペースを確保できます。また、シートは個別にスライドやリクライニングが可能で、乗車人数や荷物の量に応じた多彩なアレンジが可能。ラゲッジルームには、掃除のしやすい素材板と後席背もたれを採用し、アウトドア用品の汚れを簡単に拭き取ることができ、室内の汚れを気にすることなく積み込みが可能です。 運転支援システムに関しては、高速道路同一車線運転支援機能「マイパイロット」を搭載。レーダークルーズコントロールシステムにより、アクセルペダルから足を離していても車間距離の保持をアシスト、また車線維持支援機能によるステアリング制御で、車線中央付近を走る手助けします。他にも、サ衝突被害軽減ブレーキ［FCM］や踏み間違い衝突防止アシスト［EAPM］など8つの先進安全装備「三菱 e-Assist」を搭載しています。 そして、4輪駆動モデルには、165/60R15サイズの大径タイヤの採用とショックアブソーバーの専用チューニングを採用することで、路面をしっかりと捉えながら車内には振動を伝えにくい設定とし、砂利道などの未舗装路を走行する際の安定性と快適性を高めたと謳っています。 アウトドアから日常まで安心してドライブを楽しめるよう、滑りやすい路面での発進をサポートするグリップコントロールを標準装備。雪道やぬかるんだ路面で片側の駆動輪が空転した場合、スリップした駆動輪をブレーキ制御。グリップしている駆動輪の駆動力を確保することで発進をサポートします。 急な下り坂や滑りやすい路面を下る際、電子制御により低車速に抑えて安心して走行することができるヒルディセントコントロールを標準装備しました。 車両本体のメーカー希望小売価格（予定）は約180万円から約225万円(税込)となります。 関連記事 デリカミニ ティザーサイト | DELICA MINI | MITSUBISHI MOTORS JAPAN (mitsubishi-motors.co.jp)

KGモータースは1月13日、東京オートサロン2023でコンセプトモデル「ミニマムモビリティ」を発表しました。また、2025年の発売予定に先駆け、モニターリースの募集を開始しています。 ミニマムモビリティのコンセプトは、センターポジションの座席により、楽しくユニークなドライビング体験を提供することを目指した小型電気自動車。1980年代のポラロイドカメラをモチーフにしたレトロなデザインは、近未来を感じさせるシンメトリーなフロントとリアのデザインを実現しています。 また、コンパクトなサイズでありながら、高い効率性とコストパフォーマンスを実現しており、「楽しさ」「手軽さ」「エコ」を両立した次世代の "ちょい乗り "モビリティとして最適なモデルとなっています。 環境にやさしいだけでなく、KGモーターズのミニマムモビリティは、所有コストの低さも大きな魅力のひとつと謳っています。第一種原動機付自転車（軽自動車）に分類され、車検が不要で、税金や保険も原付と同等です。また、家庭用100Vコンセントで充電が可能なため、専用の充電設備が不要となります。充電時間は5時間で100kmの航続距離を計画しています。短距離の移動で済むユーザーを対象としており、コストメリットによる普及を目指します。 車両寸法は、全長2,450mm、全幅1,090mm、全高1,500mm。公称出力は0.59kW、最大出力は5kWです。航続距離は100kmで、AC100Vで5時間の充電が可能。1人乗り。販売価格は100万円以下を目指しています。 正式な発売は2025年を予定していますが、2024年には実証実験としてモニター車のリースプログラムも実施する予定。モニターユーザーの声を集め、デザインの改善や使い勝手の向上を図る予定です。プログラムの募集枠は100名で、リース料金は月額10,000円（税込）。2ヶ月間、合計20,000円（税込）を予定しています。 関連リンク KG Motors（KGモーターズ）│KG Motors（KGモーターズ） (hunfooli.jp)

バッテリーのチカラをアシストとして使う電動アシスト自転車。そんな電動アシスト自転車で重要なのがバッテリーです。バッテリーは精密機器であるため、適切に使用しないと壊れてしまう恐れがあります。 電動アシスト自転車のバッテリーを効果的に使用する方法は？ 電動アシスト自転車のバッテリーを長持ちさせるには、いくつかの方法があります。バッテリーの寿命に影響する主な要因の1つは、使用環境です。バッテリーを長持ちさせるためには，残量が極端に少なくなると急激に電圧が低下する過放電など，バッテリーを劣化させる状態を避けることが重要です。過放電を防ぐには、充電残量を40～60％程度に保つことが重要です。 また、電池を長持ちさせるためには、電池を完全に放電させないことです。リチウムイオン電池はニッケル水素電池に比べて「メモリー効果」の影響を受けにくいのですが、それでも完全放電を繰り返すと破損する可能性があります。これを防ぐには、電池が完全に消耗する前に充電することが重要です。 また、極端な温度や湿度は電池の寿命を縮めるので、涼しく乾燥した場所に保管することが大切です。例えば、駐車中の車内にバッテリーを放置すると、車内の高温でバッテリーが損傷することがあります。バッテリーを保管する際は、暑くもなく寒くもなく、人間が住みやすいところにおいておくのがベストと言われています。 最後に、バッテリーを清潔に保ち、充電と放電についてメーカーの指示に従うなど、適切にメンテナンスすることが重要です。これらの点に注意することで、電動アシスト自転車のバッテリーを長持ちさせ、投資を最大限に活用することができます。 電動アシスト自転車のバッテリーを長持ちさせるためには、いくつかのポイントに注意する必要があります。 最初に覚えておきたいのはバッテリーの過放電は避けてください。過放電はバッテリーの劣化を招き、寿命が短くなることがあります。充電残量は40～60％を目安にしてください。 また、バッテリーは正しく保管してください。長期間使用しない場合は、バッテリーが空にならないよう、残量のある状態で保管し、定期的に充電してください。バッテリーは涼しく乾燥した場所に保管し、熱や寒さにさらさないようにしてください。 バッテリーの消耗を抑えるには自転車を正しく使う必要があります。変速機を正しく使用し、タイヤの空気圧を適正に保つことで、バッテリーの消費量を抑えることが可能です。 そして、使用しないときは、バッテリーを自転車から取り外しましょう。バッテリーは使用していなくても、時間の経過とともに自然に放電します。使わないときはバッテリーを外して室内に保管することで、バッテリーの寿命を延ばすことができます。 これらの点に注意すれば、電動アシスト自転車のバッテリーを長持ちさせることができ、投資効果を最大限に引き出すことができます。 電動アシスト自転車のバッテリーの寿命は？ 電動アシスト自転車のバッテリー交換は、バッテリーの寿命、自転車の年式、使用目的などを考慮することが重要です。自転車全体を交換するよりもバッテリーを交換した方が費用対効果が高い場合もありますが、8年以上経過した自転車や他の部品の交換が必要な場合は、自転車全体を交換する方が現実的な場合もあります。 バッテリーを交換する場合、同じバッテリーに交換するか、新しいバッテリーに交換するか、より大容量のバッテリーに交換するか、3つの選択肢があります。それぞれの長所と短所を考慮した上で、決定することが大切です。古いバッテリーを処分する際は、リサイクル可能な材料が含まれているため、一般ゴミとして処分することはできませんので、適切にリサイクルするようにしましょう。