丸八工機株式会社（は、縦・横両置き出来るディスプレイスタンド『A01V Special』を令和元年7月8日より発売する。
「A01V Special」は、従来型ディスプレイスタンド「A01V」の、タイヤが壁にも床にも当たらず、部屋を汚さないと言いう基本コンセプトは踏襲し、保持力・利便性・使用可能バイクの全てをアップグレード。
「A01V Special」は、調節可能な樹脂パーツ（特許出願中）によりバイクを縦にも横にも保管可能、ロードバイクからマウンテンバイク（セミファットバイク、Eバイク可）まで幅広い車種に対応、リムストッパーを左右どちらにでも付け替え可能で設置場所を選ばないという３つの特徴を採用した。
表面処理は、ニッケルクロームメッキ×マット塗装（黒）。希望小売価格は13,500円（税別）。
ドリアーノ・デローザが手掛けるハンドメイドバイシクルブランドBIXXIS（ビクシズ） チタニウムモデルに、スペシャルエディションが追加された。
BIXXISを手掛けるフレームビルダーのドリアーノ・デローザは、フレーム職人ウーゴ・デローザを父に持つことで知られている。2015年には自らのブランドと工房「BIXXIS」を娘のマルティーナ・デローザと二人で設立。翌年には、NAHBS(北米ハンドメイドバイシクルショー)での2部門受賞の他、6月26日にはイタリアの手職人連合会コンファルティジャナート（ローマ）によるプレミオ・アルティビチ賞が、自転車界におけるイタリアの優れた職人性が評価される企業としてBIXXISに与えられているとのこと。
今回登場したモデルは、レザー巻きで飾った「セコンダペッレ」。皮の素材にはイタリアのコンチェリア・ラ・ブレターニャ社で製造される最高級ショルダーレザーを使用。なめしに適したトスカーナ州の気候風土とアルノ川の水質がもたらす上質なタンニンなめし革を、職人が手作業で丁寧に縫い上げて製作。 7月6日(土)、7日（日)にTBS赤坂サカスで開催される日本最大級のイタリアンフェスティバル「イタリア・アモーレ・ミオ！」BIXXISブースで初めての一般公開される。
BIXXIS PATHOS Seconda Pelle
※トップチューブにはサンドブラストによるオーナーネームの刻印が可能
フレームセットに含まれるもの：カーボン製フォーク・ヘッドセットCHRIS KING D11・PMP製チタンシートポスト・シートクランプ
完成車参考価格の一例：1,178,000円(税抜)(Campagnolo Recordコンポーネント、Campagnolo Shamal ホイールの場合)
受注受付開始：2019年7月1日
納期：約3ヶ月
サンワサプライ株式会社が運営している直販サイト「サンワダイレクト」に、大切なロードバイクやクロスバイクを2台まで縦に設置できる自転車用ディスプレイスタンド「800-BYST6」が登場した。
大切にしている自転車を室内でディスプレイでき、スタンドとして設置できる自転車スタンド。シンプルな作りで、縦方向に自転車を2台設置することが可能。可動する平型フックにトップチューブを乗せるようにして簡単に設置する。また、平型フックは、ラバー塗装されており、フレームが傷付かないように仕上げている。
スタンドの台座底面には、室内の床が傷付かないように、樹脂製のアジャスターを装備しています。万が一の転倒防止の為、壁面と繋ぎ止める転倒防止チェーンも付属。予備フックを1本追加しており、自転車用のヘルメットや手袋などの小物を掛けて使うことも可能だ。
サイズは約W400×D600×H1202.2～2000mm。重量は約5.84kg。販売価格：10,926円（税抜）。
フラットハンドルを採用しているフラットバーロードバイク・クロスバイク、マウンテンバイクのカスタムとして有名なのがバーエンドバーの装着だろう。
バーエンドバーを装着する利点は、フラットハンドル部とバーエンドバー部を交互に活用することで、手首の負担がかかりにくい事だろう。また、上り坂などで腕や上半身の力を使う場合、バーエンドバーを握ることで力が出せる特徴も持っている。欠点は、ブレーキレバーから手が離れているため、万が一、ブレーキをかけるとき、ブレーキが遅れる場合がある。バーエンドバーを使う場合、交通量が少ない場所など、ブレーキを使う場面が少ない道で使わないといけない。
一般的に、バーエンドバーは外側に装着する事が多い。利点はダンシング（サドルから腰を浮かせてペダルを漕ぐ事。いわゆる立ち漕ぎ）を行う際は、外側にバーエンドバーを装着したほうが安心して走ることが可能だ。
一部のクロスバイクユーザーは、バーエンドバーを内側に装着する場合がある。これは、タイムトライアルバイクのように、肘が狭まり、外側タイプよりも空気抵抗が下がる、腕の力が出しやすい利点がある。また、外側装着タイプよりもブレーキとバーエンドバーの位置が近い利点もある。外側バーエンドバーになれない場合、この内側バーエンドバーを試すのも１つだ。
バーエンドバーを装着する場合、バーエンドバーの装着角度も重要だ。バーエンドバーの角度を上げ過ぎたり下げ過ぎたりすると、体に余分な負荷がかかったり、運転しにくい事がある。最初はバーエンドバーの角度は平行から、少し上に上げた状態で運転し、走っていくにつれて運転しやすい角度を探して、角度調整しよう。
マウンテンバイク、クロスバイク、ミニベロ、折りたたみ自転車など幅広い自転車のカスタムの１つとして有名なバーエンドバー。バーエンドバーの種類も豊富で選ぶのも大変だ。どんなバーエンドバーを選べばいいか簡単に解説する。
多くのバーエンドバーがハンドルグリップに左右されない別体式バーエンドバーを採用している。このタイプはハンドルグリップやバーエンドバーを自分好みに選ぶことができる。欠点はハンドルグリップとの接続部の収まりが悪いため、その部分の握り心地が良くない。
BBB 自転車用 ハンドルバーエンド ロックオン固定式 クラシック ベンド BBE-07 ブラック 150MM エルゴノミ...
バーエンドバーには様々な長さが用意されている。長いバーエンドバーの利点は、持ち手が多く多種多様な持ち方が行い易い、持ち手の部分が遠いので前傾姿勢になりやすい所だ。欠点は、ブレーキレバーを握るとき、短いバーエンドバーと比べると僅かに送れる事。時間で表したらほんの僅かだと思うが、このほんの僅かの違いが問題となる場合がある。またバーエンドバーが長いと重量も重くなる。
BBB 自転車用 ハンドルバーエンド ロックオン固定式 スリーディー ストレート BBE-05 ブラック 105MM 474161
短いバーエンドバーは重量が軽く、ブレーキレバーを握るとき僅かに早く握れる事だ。欠点は、持ち手が短く、深い前傾姿勢や多様なポジションを取るのは難しいことだ。
バーエンドバーの中でも珍しい物と言えばドロップハンドルタイプのバーエンドバーだ。ドロップハンドルのように前傾姿勢になり、一般的なバーエンドバーよりも握りやすいのが利点だ。
ハンドルグリップ一体型のバーエンドバーの利点は、別体式よりもまとまったデザインを採用しているので握りやすい物が多い。欠点はバーエンドバーの装着位置の調整ができない、グリップが駄目になったらバーエンドバーも交換する必要がある。
バーエンドバーを内側に装着するユーザーに注目なのがTOGS。ハンドル内側に親指をかける部分を作ることで、パワーをかける事ができる部品だ。バーエンドバーよりもコンパクトなのが特徴だ。厳密にはバーエンドバーではないが、バーエンドバーと併用が可能で、上半身や腕のパワーを有効活用できる部品なので紹介した。
バーエンドバーとハンドルが一体となったハンドルが存在する。ハンドル幅の調整などはできないが、グリップ一体型バーエンドバーよりも収まりが良く、頑丈なため、長距離サイクリストやツーリングユーザーが使う事がある。
レンゴクさんがTwitterやInstagramで公開している人気の自転車漫画「サイクル。」。今回は団子とマリーのビッグプーリー争奪戦になります。
最新作は作者のTwitter・Instagramで公開されています。
欧州最大のハンドメイドバイシクルショー「BESPOKED」にて東京サイクルデザイン専門学校の卒業生が”傑出した仕上がりと塗装 “の自転車に対して贈られるOUTSTANDING FINISH / PAINT AWARDを日本人として初受賞した。
「BESPOKED」とは2011年より始まった欧州最大のハンドメイド自転車展。英国を中心としたヨーロッパ各国から100を超えるビルダー工房、メーカーなどが
毎年出展し、開催期間中は自転車愛好家6000人以上が来場している。
今回受賞した自転車はMaruya「DAIKOKU」。丸屋自転車株式会社代表取締役社長兼クリエイティブディレクター 飯島貴志氏（東京サイクルデザイン専門学校自転車プロダクトコース ’15年卒）によって立案。製作は「ストラトス」のビルダーとして長きにわたり活躍されている村山司氏（東京サイクルデザイン専門学校講師）、デザインは旭山美幸氏（東京サイクルデザイン専門学校自転車クリエーションコース ’19年卒）が手がけている。
また、プレス発表会を兼ねた受賞記念セミナー「英国ハンドメイドバイシクルショー「BESPOKED」受賞記念セミナー」を東京サイクルデザイン専門学校で開催する。
・英国ハンドメイドバイシクルショー「BESPOKED」受賞記念セミナー
日時：2019年7月11日（木）17時30分～
会場：東京サイクルデザイン専門学校 青山校舎 4階
東京都渋谷区渋谷1－20－5
・セミナー概要
丸屋自転車株式会社 飯島貴志氏紹介
英国ハンドメイドバイシクルショー「BESPOKED」の紹介
受賞自転車Maruya「DAIKOKU」お披露目
質疑応答
※19時終了予定
自転車生活で問題になる物と言えば盗難だろう。特に、高価なスポーツ自転車は盗難補償が無い事が多い。近年では後から入れる盗難保険が存在するが、盗難補償がある場合はそちらを使用したほうが割安な場合もある。今回は盗難補償が用意されている自転車ブランドをまとめてみた。
ブリヂストンサイクルには2種類の盗難補償が用意されている。１つは指定車種/電動アシスト自転車全車種に用意されている3年間盗難補償と、指定車種の1年間盗難補償の２つだ。
3年間盗難補償は、購入した自転車と同一車種を、一般自転車の場合は3,000円（税抜き）で、電動アシスト自転車の場合はメーカー希望小売価格（充電器、オプションパーツを除く） の30%に消費税を加えた価格で代替車として購入できる制度。1年間盗難補償は、購入した自転車と同一車種を、メーカー希望小売価格の60％に消費税と組立手数料（大人車2,500円（税抜き）、幼児・子供車2,000円（税抜き））を加えた価格で購入できる。
ブリヂストンサイクルの場合は、3年間盗難補償がブリヂストングリーンレーベル等、一部のスポーツ自転車でも採用されている。スポーツ自転車では貴重な盗難補償だ。
https://www.bscycle.co.jp/support/insurance.html
ヤマハの盗難補償は、PAS/YPJを購入した後3年以内に盗難にあわれた場合、本体価格の30％（1年目及び2年目）、50％（3年目）をご負担いただくだけで同型車の新車が購入できる。スポーツE-Bike「YPJシリーズ」にも対応しているため、通勤通学や日常利用でもE-Bikeのスポーティな走行感を楽しめる。
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/information/insurance/
パナソニックの盗難補償には、「ガチガチロック・ツインロックシリーズ 3年間盗難補償」と、「電動アシスト自転車 3年間盗難補償」の2種類が用意されている。
ガチガチロック・ツインロックシリーズ 3年間盗難補償は、盗難にされた場合、ご購入3年以内を有効とし、2,778円（税抜）の手数料で同タイプの新車をお渡しする制度。電動アシスト自転車 3年間盗難補償は、購入日より3年以内に盗難にあわれた場合、盗難車本体（充電器を含む）メーカー希望小売価格（税抜）の30パーセントとその組立手数料4,000 円（税抜）で、盗難車と同タイプの新車が購入できる制度だ。電動アシスト自転車 3年間盗難制度はスポーツE-Bike「Xシリーズ」にも適応される。
http://cycle.panasonic.jp/support/compensation/3year_eb/
マルキンの一部の自転車には、購入日から3年以内に盗難された場合、3,000円（税抜き）で新車を提供する制度を採用している。
http://www.marukin-bicycles.com
ライトウェイ・FELT・GTの自転車もしくはフレーム（フレームキット）が万一盗難された場合、盗難した商品と同じタイプの新商品を特別価格で購入できる。補償の期間は購入日から半年間で、一般の自転車に関しては、ユーザー負担は標準現金販売価格（カタログ表示価格）の60％＋組立手数料 3,000 円。フレームキットは標準現金販売価格（カタログ表示価格）の60％（組立手数料は販売店と相談。）となる。詳しい内容は、取り扱い説明書で確認してほしい。
https://www.riteway-jp.com/torisetsu.html
正規販売店からBESV製品（車両）を購入した人向けに、専用の自転車盗難車両保険を用意している。この保険は様々なプランがあり、盗難だけでなく、全損、分損に対応していた物も用意している。
https://besv.jp/support/
Tartarugaでは、全車種に新車購入から1年（保証開始日より1年間）の間に、万一の盗難にあわれた場合、希望小売価格の 60% + 手数料 を支払う事で、車両本体と新車購入時に装着された弊社純正オプション品を購入できるサービスを用意している。
自転車専門店の株式会社あさひは、創業70 周年を記念した「あさひ70th anniversary プロジェクト」として、GIANT社製カーボンロードバイク「TCR ADVANCED PRO 1 あさひ70周年特別モデル」を数量限定特別価格で発売する。
今回の限定モデルは、レース用カーボンロードバイク「TCR ADVANCED PRO 1」をベースに、あさひのコーポレートカラーのブルーとレッドのグラデーションとマットブラックのフレームカラーを採用した、70周年を記念して作られた特別カラーのあさひ限定モデルとなる。発売日は6月28日(金)を予定。あさひ公式自社ネット通販サイトの「ネットで注文・お店で受取サービス」を利用した販売のみでの扱いとなる。
製品名 ：GIANT TCR ADVANCED PRO 1 あさひ70周年特別モデル
販売価格 ：299,980円(税込)
カラー ：マットブラック
サイズ ：425/445/470/500mm
メインコンポ：SHIMANO ULTEGRA 22 SPEED
ホイール ：GIANT SLR1 42 Carbon Wheel System
重量 ：7.1kg(445mm)
発売日 ：2019年6月28日より販売開始予定
購入方法 ：あさひ公式自社ネット通販の「ネットで注文・お店で受取サービス」を利用して、お買い求めください。
サイクルベースあさひネット店：https://ec.cb-asahi.co.jp/
エコネクトと、オーシャンブルースマートは、シェアサイクルサービス「PiPPA」にて公衆Wi-Fiスポット自動接続サービスを提供する。
「PiPPA」は、決まった所で貸し借りを行うレンタサイクルではなくIoT技術と専用アプリを用い、専用駐輪場間で自由に自転車を乗り降りすることが可能なシェアサイクルサービス。ユーザーの日常使いの強化や、観光客様の利便性向上を目的とし、Wi-Fi自動接続機能を夏ごろに提供を開始する。
エコネクトは、入店障壁の低いファストフード店、カフェ、商業施設、インフラとして多くの人が利用する東海道新幹線や全国の主要駅、空港、などの公衆無線LANスポットに 1 つのIDで簡単に接続できるサービス「エコネクトWi-Fi」を提供している。アクティブユーザーを増やしていきたいアプリ事業者様や、ギガ消費が激しいアプリを提供しているアプリ事業者から、Wi-Fi接続サービスの提供やWi-Fiスポットを利用した新たなサービスを提供したいという要望があり、自社のアプリに W i-Fi 自動接続機能を簡単に組み込むことができる新サービス「Econnect Smart Kit」を開発。今回「Econnect Smart Kit」を使用したサービスの第１弾となる。
機能は有料Wi-Fiスポットへの自動接続と、Wi-Fiスポット情報の取得(MAPスポット情報提供)。接続可能スポットは下記のロゴマークのあるお店や施設で高速Wi-Fiへの接続が可能。
マクドナルド・スターバックス・ルノアール喫茶店・都営地下鉄・主要空港などでWi-Fiが必要なスポットで主に利用できる。
普通自転車枠に収まる前2輪電動アシストカーゴトライクとして注目されている「 STROKE ACTIVE CARGO TRIKE」。2019年5月にオリジナルフレームのプロトタイプ「T4」が公開された。今回、試乗できる機会があったため、感想を紹介しよう。
STROKE ACTIVE CARGO TRIKE T4には、日本では売られていない某国産ブランドドライブユニットを日本仕様にリセッティングした物を搭載している。48V電圧に最大トルク95Nmと日本国内では類を見ない高電圧・高トルクだ。今回試乗した限りでは、アシストの味付けはヤマハ・PW-Xに似ていると感じた。（ PW-Xは海外版WebページではEXPW modeで80Nm、 High/STD/Eco/+Ecoで70Nm）パナソニック・スポーツドライブユニットみたいに発進時の飛び出し感もなく、脚力に合わせて綺麗にアシストを追従し、その気になったらハイパワーでアシストするヤマハらしさがあり、大手ブランドに引けを取らない一線級のドライブユニットだ。
実際、荷物積載無しで最大アシストで走行すると、30kgオーバーの3輪カーゴバイクが、車体重量20kgクラスのE-クロスバイクと錯覚する感覚があった。風変わりなデザインに感じるがスポーツE-Bikeの一角に入るだろう。ベルトドライブを採用しているが、ベルトが壊れるような不安感は特に無い。ベルドドライブ特有の踏み込みのソフトな柔らかさとスポーティな爽快感を両立している。
気になるのは、このドライブユニットが日本にやってくるのかどうか。某国産ブランドドライブユニットと表記しているのは、このブランドのドライブユニットが日本で販売するかはまだ不明とのこと。ヤマハ・PW-Xと同レベル、もしくはそれ以上のドライブユニットを様々な会社に供給できたら、日本のE-bike界の力関係が変わる可能性もある。
STROKE CARGO TRIKE T4の売りなのが前2輪機構。今回試乗したT4は、かつての試作モデル（T3.5）と比べて、普通に運転することができる。今回、調整不足のため、車体を限界まで倒して曲がることはできなかったが、これで峠を下ってみたいと感じたほど完成度は高かった。筆者が気に入ったのは、ブレーキをかけた時の安定性の高さと制動距離の短さ。前2輪機構を採用したことにより、一般的な自転車よりも安定性が高いのもあるだろう。
STROKE ACTIVE CARGO TRIKEでネックになるのは売り方だろう。業者からの反応が良いとのことだが、125ccクラスのオートバイ並に高価な車体価格になるため、一般的な販売方法では、車体価格が高価なので失敗する可能性もある。帝都産業（http://www.teito-co.com）のように、個人・法人を問わずマンスリーレンタルや、レンタサイクルでの貸し出しを行い、気軽に体験してユーザーの心を掴むのも１つだろう。
関連リンク
2019年6月24日、ブリヂストンサイクルとヤマハ発動機は電動アシスト自転車を含む自転車のリコール（改修・無償修理）を発表。対象となる自転車は2003年9月から2015年5月に製造された自転車・電動アシスト自転車で、約343万台。リコール対象車種は、ハンドルロック「一発二錠」を搭載した自転車・電動アシスト自転車。ハンドルロックケースの破損などが原因で錠が誤作動し、走行時にハンドル操作が出来なくなることによる重傷事故が発生している。
現在対象製品を使用中の場合乗車前点検で、ハンドルロックのケースが破損と、施錠・開錠を識別する表示窓を確実に表示するか確認し、開錠時はハンドルの動きに引っかかりがないかも確認の注意喚起を行っている。以下の2項目を必ず確認し、異常が確認された場合は、直ちに対象車種の使用を中止を発表している。
今回のリコール対象車種に関しては、ハンドルロック（一発二錠）の表示窓部のラベル色と、車種略号・商品コードで対象車種か確認できる。詳しい内容は公式サイトから参照のこと。
ブリヂストンサイクル ハンドルロック「一発二錠」搭載自転車・電動アシスト自転車の無償点検・改修のお知らせ：https://www.bscycle.co.jp/info/2019/6624
ヤマハ発動機 【無償修理】ハンドルロック「一発二錠※1」搭載電動アシスト自転車の無償点検・改修のお知らせ：https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/pas/2019-06-24/
トヨタモビリティサービス株式会社は、モビリティサービスの一環として、レンタサイクルサービス「ちかチャリ」を、2019 年 6 月
25 日より東京都内(一部地域)で開始する。
2018 年に設立したトヨタモビリティサービスは、様々なモビリティコンテンツをお客様にご提供すべく、利活用ビジネス領域を中心としたサービスを展開している。近年、ユーザーのニーズは多様化し、現在事業展開しているリース・レンタカー・カーシェアリング事業においても、短時間から長期間まで様々な組み合わせで使われているとのこと。
このような中で、自転車は公共交通機関やクルマのラストワンマイルを支えるモビリティとして欠かせない手段で、ユーザーのニーズにお応えすべく「ちかチャリ」のサービスを開始する。
このサービスにより、観光客（含む外国人観光客）の皆様が観光地での行動範囲を広げることや、地元の皆様の日常のご利用やビジネスシーンでのご活用等、幅広いご利用を見込んでおり、地域活性化にも貢献することを期待しているとのこと。
自転車は、ヤマハ発動機社製の電動アシスト自転車を採用、種類は「ノーマルタイプ」に加え、「スポーツプタイプ」を用意した。本サービスは TMS のレンタカー店舗 4 拠点（浅草橋店・吾妻橋店・上野駅前店・日暮里駅前店）で実施する。
【「ちかチャリ」 概要】
サービス開始日 2019年6月25日
ポート 浅草橋ポート（浅草橋店）、吾妻橋ポート（吾妻橋店）
(TMS 管理店舗) 上野駅前ポート（上野駅前店）、日暮里駅前ポート（日暮里駅前店）
営業時間 8:00～20:00（最長で3日間の貸出可）
自転車 ヤマハ発動機社製 PAS With・PAS Braceの各々8台ずつ （写真ご参照）
料金クラスと料金 Normal（PAS With）:1,000円（税抜）/24時間
Sports (PAS Brace):2,000円（税抜）/24時間
貸出品 ヘルメット（500円（税抜）/1契約）
コンチネンタルタイヤ・ジャパン株式会社は、2019年7月6日に世界最大の自転車ロードレース「ツール・ド・フランス」で、LCL（クレディ・リヨネ銀行）、E・ルクレール、Krys（クリス）、Skoda（シュコダ）とともに、メイン・パートナーの1社となったことを記念し、「ツール・ド・フランス プレゼントキャンペーン」を実施する。
コンチネンタルタイヤは自動車用タイヤだけでなく、自転車用タイヤでも知られている。日本でもサイクリストの間でコンチネンタルタイヤの認知度が非常に高いことが判り、またサイクリストの多くが自動車を運転することから「ツール・ド・フランス プレゼントキャンペーン」を実施し、当キャンペーンを通じてもっと身近にコンチネンタルタイヤへの理解を深めて頂く機会を提供するとのこと。
2019年の「ツール・ド・フランス」では、ワールドチーム6チームに競技用タイヤを提供する。またオフィシャルカーにも自動車用スポーティ・コンフォートタイヤ「PremiumContact 6 (プレミアム・コンタクト 6)」が装着されるなど、様々な形で大会をサポートを行うとのこと。
このキャンペーンは、コンチネンタルタイヤ・ジャパンの公式ホームページ上のキャンペーンページよりクイズに答えて応募すると、正解した方の中から抽選で自転車用タイヤ Grand Prix 5000等の賞品が当たる。
【キャンペーン概要】
■名称
ツール・ド・フランス プレゼントキャンペーン
■実施期間
2019年7月5日（金）11:00AM ～ 2019年7月31日（水）10:00AM
■応募方法
PC、スマートフォンなどからコンチネンタルタイヤ公式ホームページ上のキャンペーンページhttps://www.continental-tire.jp/car/sponsored/tour-de-france/tour-de-france-present-cpにアクセスし、クイズとアンケートに答えて、ご応募ください。
■当選者数
51名様
■賞品
コンチネンタル自転車用タイヤ Grand Prix 5000（1名様）
コンチネンタルオリジナル・バックパック（20名様）
コンチネンタルオリジナル・ウォーターボトル（30名様）
■当選者発表
当選者は、キャンペーン期間終了後、厳正な抽選を行い決定いたします。当選の発表は賞品の発送をもってかえさせていただきます。賞品の発送は8月を予定しております。
ファミリーカー＝ミニバンとなっている現代、大小様々なミニバンが売られている。その中でも、全長4ｍクラスで3列シートを装備したコンパクトミニバンは、車体が小さいので扱いやすく、燃費も良いため、多くの人に支持されている。
コンパクトミニバンの中でも、人気を2分しているのがトヨタ・シエンタとホンダ・フリードだ。どちらも、同じくコンパクトな車体で、7人乗れる3列シートモデルと、2列シートモデルをラインナップし、ガソリンタイプとハイブリッドタイプの2種類を用意している。この手のミニバンで気になることの１つといえば自転車積載性能だ。コンパクトミニバンは、ステーションワゴンのように屋根が低いわけではないが、車体全長が短いため自転車を容易に積載するのはギリギリなのが多い。
今回、コンパクトミニバンで知られているトヨタ・シエンタとホンダ・フリードに自転車を載せる方法があるか調べてみた。
トヨタ・シエンタの場合、3列シート車は6人乗り、7人乗りがあり、2列シート車は5人乗りのみのラインナップ。3列シートモデルは6人乗り、7人乗りともほぼ同じシートアレンジを採用している。3列シートは補助席に近いが、床下に収納できるのが特徴だ。
3列シート仕様のシエンタは、2列目、3列目を収納することで自転車を積むことが可能だ。カタログ写真や動画では、車輪を外すこと無く2台のマウンテンバイクを積んでいる。コンパクトミニバンは車体全長が短いため、ハンドルを斜めにして入れているが、このサイズのミニバンで、スポーツ自転車を2台入れられるのは合格だろう。後席を床下に入れる関係で、フリードと比較すると床がデコボコしているので、気になる人はその辺を比較しよう。
カタログ写真では、26インチマウンテンバイクの車輪を外さず2台積載可能のようだ。しかし、ラゲッジスペースのデッキを低くしている状態だったため、車体の揺れで自転車が動きやすい可能性があるだろう。ラゲージデッキサイド両側にはユーティリティホルダーが装備されているので、販売店装着オプションのユーティリティフックやシステムバーと組み合わせれば、自転車を安心して固定できるかもしれない。2列シートのFUNBASEはフラットな床を採用しているので自転車を積んだ状態の安定性が高いのも特徴だ。
ホンダ・フリードの場合、3列シート車は6人乗り、7人乗りがあり、2列シート車は5人乗りのみのラインナップとなっている。荷物スペースがフラットなのが利点で、欠点はシートタイプによって特徴があるということだ。
2列目が左右独立している6人乗りタイプの場合、自転車を積載するには3列目を畳み、2列目を前方に移動させる必要がある。この方式は、初代フリードの6人乗り仕様と同じで、個人的には初代シエンタのようなチップアップシートの採用を期待していたが、変わらなかったようだ。自転車の積載は2列目のウォークスルー部分の隙間に前輪を入れれば、自転車1台なら車輪を外さなくても載せられる可能性がある。自転車を複数積載するのなら車輪を外す必要があるだろう。
2列目がベンチタイプの7人乗りタイプの場合、自転車を積載するには２列目・3列目を畳む。この方式は、初代フリードの7人乗り仕様と同じだ。写真では自転車の車輪を外さないで1台積載している。写真の自転車はクロスバイクタイプの自転車で、車体が大きいマウンテンバイクや一般車の積載に関しては、事前に確かめるのがベストだ。
フリードスパイクに変わって新たに登場した5人乗りのフリード+。これは、NBOX+のように荷室にボードが付き、車中泊が容易になるなどの特徴がある。
フリード+で自転車を積載する場合は、2列目を畳み荷室のボードを使用すれば、車輪を外さなくても自転車を積載できるようだ。写真ではロードバイクを積載しているが、車体サイズは小さく身長165cm以下の人向けのモデルに見える。大きい車体の場合はハンドルやサドルの位置が上がるので、入れることが難しい可能性もあるだろう。また、マウンテンバイク等のオフロード用自転車は設計的にロードバイクやクロスバイク等のオンロード用自転車よりも車体が大きくなるため、天井にハンドルやサドルが接触するかもしれない。
自転車を積む場合、床の位置が高いため持ち上げるのに少し苦労する可能性がある。単純に持ち上げるのが難しいのではなく、上にはバックドアがあり左右には内装がある。車内に傷をつけないように気をつけないといけなく、自転車の出し入れには苦労する可能性は高い。実際に自転車を積載する場合は、天井にハンドルやサドルが接触する可能性や出し入れについて考えたほうがいいだろう。ラゲッジスペースの床下には広い荷物スペースが用意されているので、そこにヘルメットやバッグが置けるのは利点だ。
自動車に自転車を積む場合、カタログの写真だけではわからない事が沢山ある。もし、自転車の積載を重視して自動車を買う場合は、実際に自動車ディーラーに寄ることをお薦めする。できれば実際に自転車が積めるのがベストだ。
株式会社アドベンチャーエイドは2019年8月発売開始予定の「アレンスポーツ チャイルドトレーラー AS-2」の先行販売キャンペーンをクラウドファンディングサイト「Makuake」で、2019年6月21日に開始した。
ヨーロッパやアメリカで普及しているチャイルドトレーラーは、万が一自転車が転倒しても、自転車と一緒に子供が放り出されない構造となっている。サイクルトレーラーは2名まで乗車可能。座席には５点固定式ハーネスと足元部分にもセーフティバーを装備した。
また、付属されているコンバージョンキットを使うことで、簡単にベビーカーに替えることが可能。子供を乗せてのランニング、ベビランもできるとのこと。
クラウドファンディングサイトMakuakeでは7月29日まで日本での販売開始を記念しキャンペーンを実施中。
激安ファットバイクは多く存在するが日本で元祖と言えるのはBronxだろう。最初のBronxはスチールフレームの26インチファットのシングルスピード車だったが、今では小径ファットモデルや多段変速のアルミフレームモデルがある。
多種多様なBronxがある中、元祖BronxはBronx4.0という名前で今でもラインナップされている。Bronx4.0で注目する部分としては、従来のモデルに採用されていたWANDA製タイヤから、VEE Tire VEE 8に変更している所だ。最初に装着されていたWANDAブランドのタイヤは公称重量で1本2930gなのに対し、VEETIRE Vee 8の公称重量は1本1850gと大幅に軽量化された。前後タイヤを装着した場合の両タイヤの重量差は2160gと大きな違いがある。
かつてサイクルモードで、VEE Tire VEE 8が装着されたBronx4.0に試乗したことがあるが、WANDAタイヤ装着時代のBronxよりも走行性能が向上した。WANDAタイヤ装着時代のBronxはサイクルモードの試乗コースの流れに乗れない、コーナーを曲がろうとしても車体が倒れず、さらに曲がろうとするとハンドルが15度ほど勝手に切れるという代物だったが、VEE Tire VEE 8を装着したBronx4.0はコーナーを自然に曲がることができ、WANDAタイヤにあった全域で走らなくて嫌になるレベルというのが無く、立ち漕ぎで漕いでスピードを出せばサイクルモードの試乗コースの流れに乗ることができるレベルとなっている。Momentum iJump Rocker3-Hよりは加速は落ちるが、WANDAタイヤ時代のBronxよりは良い。
ブレーキは前は機械式ディスクで後ろはコースタブレーキで足を逆回転で漕ぐとブレーキがかかる方式。街乗りだと慣れればコースターブレーキは使えると思うが、ちょっと元気な走りをすると難しい。コースターブレーキを効かせない状態でペダルを止めて、空走状態で走っても、無意識に逆回転にすることがあり、コースターブレーキが作動するため、スポーティな走りをするには使いにくい。こういうユーザーは外装変速機付き、前後ディスクブレーキモデルのBronx 4.0DDを買えばいいと思うかもしれないが、写真のような明るいカラーリングのモデルが少ない。
激安ファットバイク業界は、MANHATTAN・ATB-200という、オフロードライドも可能な激安ファットバイクがあるため（かつてはKHS 4Seasonの激安版のBluePoint X7、軽量で舗装路の走りは本物のエントリーMTBに近いぐらいの走りをするMomentum iJump Rocker3-Hがあったがどちらも販売終了）、このようなファットバイクルック車の存在は微妙な物となっている。VEE Tire VEE 8を装着し走りが良くなったBronx4.0は、スポーツ自転車としてのファットバイクではなく、低価格で購入できるストリートクルーザーとして見ると、自転車店で売られている・カラーが豊富で楽しむことができる・低価格・目立つ・ファットバイクのようにちょっとした雪遊びもできる・昔みたいな劣悪な走行性能は無い利点があり、街乗り用のクルーザーとして割り切った使い方で購入するのをお勧めする。
2009年に誕生したBosch eBike Systemsっは、ヨーロッパで人気のE-Bike用ドライブユニットを製造していることで有名だ。約70以上の世界有数の自転車完成車ブランドにドライブユニットを提供しているだけでなく、自転車用ABSシステム「Bosch eBike ABS」、Bluetooth通信やスマートフォンアプリケーション対応のコンパクトカラーディスプレイ「Kiox」、今年発売予定のスマートフォンをディスプレイとして使用可能な「SmartphoneHub」、eMTBに特化したドライブユニット「Performance Line CX」を展開している。
Bosch eBike Systemsは2020年にAutomotive Electronics事業部傘下を離れ、Boschグループ内の新事業部として独立する。これにより、さらなる市場へのニーズに対し素早く対応することができ、更に良い製品を提供することが可能となった。
Bosch eBike SystemsからE-MTB等のスポーツタイプのE-Bike用ドライブユニット「Performance Line CX」がフルモデルチェンジし、世界同時発売となる。このドライブユニットは欧州でeMTBという新しいカテゴリーを生み出し、爆発的なブームをリードし続けるドライブユニットとのこと。開発コンセプトは「Uphill flow（坂を駆け上がる楽しみ）」で、これを実現する為に専用開発されたドライブユニットは、マグネシウム材の使用と内部機構の新設計により25%の軽量化、48%の小型化を達成。それだけでなく、内臓されているの複数センサーにより最大出力トルク75Nmを発揮する。
また、コンパクトなドライブユニットになったことで、フレームの設計自由度が広がることにより、最新のMTB用フレームのトレンドである「短いチェーンステイ長（ペダル軸からリアホイール軸間距離）」を達成した。
また、Performace Line CXにはeMTB用途に特化したアシストモード「eMTBモード」を搭載。eMTBモードではライダーの踏み込み力に応じた最適なアシスト力が瞬時に提供される為、狭い箇所でのターンや滑りやすい斜面を駆け上る等の技量を要する場面で、一般的なeMTBで生じやすいライダーの予期せぬモーターアシスト挙動が排除された溢れるモーターパワーを意のままに操る異次元のライディング体験「Uphill flow」を提供するとのことだ。
そして、「Performance Line CX」を搭載した複数のeMTBモデルがTREKとSCOTTに搭載される。SCOTTは2020年より国内eBike市場に初参入する。最新モデル詳細に関しては、両社の発表を待つ必要がある。
2020年モデルPerformance Line CX（ドライブユニット）スペック
・最大出力トルク：75Nm
・体積：1.2L (-48% 前モデル比)*1
・重量：2.9Kg(-25% 前モデル比) *1
・Qファクター（ペダル間距離）:175mm
・eMTBモード搭載
また、新たにディスプレイ「Purion」と、内蔵バッテリー「PowerTube400」も登場した。
Purion（ディズプレイ）
「親指で全てをコントロールする」というコンセプトの下開発された、普段使いの街乗りからeMTBまで、幅広いライダーから支持を得るディスプレイとスイッチ一体型のコンパクトディスプレイ。既に発売中のIntuviaディスプレイ同様にMirco-USBポートを備え、スマートフォン等の充電や販売店様向けBosch eBike専用故障診断ソフトが使用可能。
PowerTube400（バッテリー）
PowerTube400（電池容量約400wh）は、既に発売済みの自転車フレーム内に収納可能なバッテリーPowerTube500の派生モデルとして、新しく日本市場に登場。
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自転車に乗ることを想定した機能と、街に溶け込むデザインを両立させたファッションブランドとして有名なnarifuri。その中でも「Charifuri」はnarifuriの自転車部門を担っている。自転車や自転車パーツの販売からメンテナンス、イベントまで行っている。そんなCharifuriから、オリジナルフレーム「CF01」が登場した。
CF01はグラベルロードタイプのフレーム。このフレームの一番の特徴は右側のチェーンステーに「エレベーテッドチェーンステー」を採用した所だ。エレベーテッドチェーンステーは、80～90年代前半にMTBで流行したチェーンステー。チェーンステーをチェーンを跨ぐような形にすることで、チェーン暴れのトラブルを回避する構造。また、この仕様を採用したことにより、ベルトドライブの装着も容易になった。
グラベルロードの特徴とも言える多様性だが、CF01も多様性を持たせている。フレームは700×42Cの太いタイヤを装着しても、フルフェンダーが装備できる。フロントフォークにはキャリアが装着可能。また、このようなグラベルロードでは珍しいセンタースタンド台座も用意されているので、お洒落なコミューターバイクを作ることができる。
リアエンド幅は130mm/135mmの2種類から選択できる。スライド式のエンド構造との組み合わせでシングルスピード・外装変速機・内装変速機と幅広い変速機に対応した。
ブレーキはディスクブレーキだけでなく、カンチブレーキ/Vブレーキが装着できる台座も用意されている。これにより、キャリパーブレーキ仕様のロードバイクホイールも装着でき、家にある余った部品で一台組めることも可能だ。ディスクブレーキの場合は700C・650Bの2種類、カンチブレーキ/Vブレーキの場合は700Cのみの対応。
カラーはクリア（ロウフィニッシュ）、クリアブラック、クリアネイビー、クリアカーキの4色。クリアのみ初回ロット限定カラーとなるため少量生産となる。重量はフレームセット(フォーク含む)で約3.8kg フレームのみで約2.65kg（サイズは525ミリSサイズ）。2019年6月28日（金）12:00 より発売開始。価格は各色¥90,000（税別）
