デイリーアーカイブ May 10, 2025

2023年10月28日から11月5日まで一般公開を行っているイベント「ジャパンモビリティショー2023」（会場：東京ビッグサイト）のヤマハ発動機ブースではコンセプトEバイク「Y-00Z MTB」が展示されていた。 Y-00Z MTBは「Yamaha Motor Off-Road DNA」をコンセプトに開発したE-MTBの技術提案。分割式ドライブユニット構造と、電動アシスト自転車「PAS」で実績のある磁歪式（じわいしき）トルクセンサーを搭載したEPS（エレクトリック・パワー・ステアリング）の組み合わせで、オフロード走行における優れた操作性と安定性の両立を実現すると謳っている。 Y-00Z MTBの車体はヤマハ YPJ-MT Proの売りである「デュアルツインフレーム」の発展形。車体デザインの特徴としては、段差や岩に後輪が当たっても、リアスイングアームが上方向に動き高速で走ることができるハイピボットを採用。ペダリングに対して余計な負荷が掛かるキックバックという欠点はあるが、Eバイクに関しては大きな問題にはならないだろう。サスペンションはKYB製で前は倒立フロントフォークとオートバイさながらのデザインとなっている モーターの特徴は、トルクセンサーとモーターを別体化したということ。ハイピボット化による設計との声が多いが、これは設計の自由度が上がるのと、車体に大穴を開けない事による製造品質向上、リアチェーンステーを短くすることによるハンドリング性能向上などの利点がある。モータースペックに関しては公表されていないが、現在発売されているのとは同レベルのスペックを目標としている。変速機はハブ内蔵の内装９段変速。 ハンドルには電動パワーステアリングを搭載。この機構は既にヤマハのオフロードオートバイ「YZ」の試作モデルで搭載されていたのをE-MTB用に改良したもの。路面のギャップなどでハンドルが取られてしまう場面でも、安定して走行できる特性を採用しているとのこと。一般的な乗用車のパワーステアリングとは違いオートバイのステアリングダンパーの発展形に近いだろう。 https://youtu.be/x0Px4VKikTc Eバイク業界ではハイテク装備が注目されており、その中でも優勢なのがボッシュだ。ABSやスマートフォンとの接続機能など様々なハイテク装備がある。ハイテクに関してはヤマハ発動機は遅れているが、Y-00Z MTBを見ると、対ボッシュを見据えているように見えた。 文：松本健多朗 ジャパンモビリティショー2023 - イベント | ヤマハ発動機株式会社 (yamaha-motor.com) Japan Mobility Show (japan-mobility-show.com)

2023年10月28日から11月5日まで一般公開を行っているイベント「ジャパンモビリティショー2023」（会場：東京ビッグサイト）のトヨタブースではランドホッパーが展示されていた。 ランドホッパーは折りたたみタイプの3輪電動パーソナルモビリティ。折りたたみの車体を採用することで、コンパクトカーへの積み込みができる。特定小型原動機付自転車をイメージしており、16歳以上なら誰でも運転できることを想定している。バッテリーはハンドルに装着されているが、これは折りたたみ機構で干渉しないためでもある。 このランドホッパー、市販化を行う噂があるが、筆者が見る限りではその可能性は高いだろう。詳しくない人が見ると派手なコンセプトモデルに見えるが、殆どの部品は市販化が可能なケレン味の無い設計となっている。 特徴的なリーン式の前サスペンションも、形状からしておそらくケイズ技研のシンクロシステムだろう。このシステムはランドウォーカーや豊田トライクに使われていた実績があるので、問題ないだろうお。 特定小型原付と言えば電動キックボードタイプが注目されているが、電動キックボードタイプは重心が高く、車輪が小さいので乗りにくいという問題がある。車体の折りたたみサイズも電動キックボードよりもコンパクトになる。ランドホッパーが高価格帯の電動キックボードと同程度の価格で販売するとなれば、電動キックボードの勝ち目は無いだろう。 文：松本健多朗 関連リンク トヨタ インフォメーション | JAPAN MOBILITY SHOW 2023 ｜Find Your Future | トヨタ自動車WEBサイト (toyota.jp) ケイズ技研 – 技術のケイズ技研株式会社 (kslabo.jp)

株式会社ナビタイムジャパンは、2023年10月25日（水）に、自転車専用のナビゲーションアプリ『自転車 NAVITIME』で新機能「周遊ルート」の提供を開始すると発表しました。この新機能は、サイクリングを日々楽しむために考案され、地図上で好きなエリアと距離を指定するだけで、自動的に周回コースを作成するものです。 「周遊ルート」は、最大4つのコースを提案し、それぞれのコースの形状、高低差、消費カロリーなどを比較して選ぶことができます。また、「車通りの多い道を避ける」「未舗装の道を避ける」といった選択も可能です。エンジンは同じ道をなるべく通らないように設計されており、それぞれのコースは往路と復路で異なるルートが選ばれるようになっています。距離は3kmから40kmまで、1km単位で指定可能です。 この新機能の背景には、ユーザーから「明確な目的がなくても簡単にコースを作りたい」「自宅周辺で楽しめるコースが知りたい」といった声が多く寄せられていたことがあります。そのため、この「周遊ルート」は、予備知識がなくても簡単にコースを作成でき、毎回新しいコースを楽しむことができるように設計されています。これによって、「新しいルートを探したい」「より長い距離を走りたい」といったニーズにも柔軟に対応できるとされています。 さらに、今後はこの「周遊ルート」に音声案内機能を追加したり、距離指定の上限を引き上げるなど、さまざまな機能拡張が検討されています。現時点での提供はiOS版に限られていますが、Android版にも順次対応が予定されています。 関連リンク  NAVITIME