デイリーアーカイブ Jul 9, 2025

アキボウ取り扱いの自転車ブランド「Tern」は2022年2月10日に、一部製品の価格改定を行う。   リリースでは、世界的な新型コロナウイルスの感染拡大と長期化により、原材料や運送費などあらゆる費用高騰が発生しており、 弊社では現状の商品価格を維持することが極めて困難な状況となり、価格改定を行う。 価格改定日は2022年2月10日（木）。完成車のみの改定となり、アクセサリー類は変更ない。2022年2月10日以降は、店頭表示価格及びWEB掲載価格は新価格となる。詳しい価格改定は以下の通り。 Folding Bikes 現行価格（税別） 現行価格（税込） 新価格（税別） 新価格（税込） Verge X11 ¥298,000 ¥327,800 ¥316,000 ¥347,600 Verge S8i ¥249,000 ¥273,900 ¥272,000 ¥299,200 Verge P10 ¥154,000 ¥169,400 ¥169,000 ¥185,900 Verge D9 ¥128,000 ¥140,800 ¥142,000 ¥156,200 Verge N8 ¥96,000 ¥105,600 ¥99,800 ¥109,780 Link D8 ¥83,000 ¥91,300 ¥92,000 ¥101,200 Link B8 ¥64,800 ¥71,280 ¥69,800 ¥76,780 Link A7 ¥54,000 ¥59,400 ¥57,000 ¥62,700 BYB S11 ¥268,000 ¥294,800 ¥285,000 ¥313,500 BYB P8 ¥148,000 ¥162,800 ¥162,000 ¥178,200 Vektron S10 ¥332,000 ¥365,200 ¥363,000 ¥399,300 Vektron N8 ¥269,000 ¥295,900 ¥289,000 ¥317,900 HSD P9 ¥320,000 ¥352,000 ¥350,000 ¥385,000 Roji Bikes 現行価格（税別） 現行価格（税込） 新価格（税別） 新価格（税込） SURGE X ¥262,000 ¥288,200 ¥277,000 ¥304,700 SURGE PRO ¥189,000 ¥207,900 ¥198,000 ¥217,800 SURGE ¥97,800 ¥107,580 ¥99,800 ¥109,780 SURGE UNO ¥78,000 ¥85,800 ¥79,800 ¥87,780 SHORT HAUL ¥89,000 ¥97,900 ¥105,000 ¥115,500 AMP F1 ¥69,800 ¥76,780 ¥74,000 ¥81,400 CREST ¥56,000 ¥61,600 ¥59,000 ¥64,900 RIP ¥83,500 ¥91,850 ¥87,000 ¥95,700 GRIT ¥79,000 ¥86,900 ¥84,000 ¥92,400 CLUTCH ¥56,800 ¥62,480 ¥58,000 ¥63,800 関連リンク 価格改定のお知らせ（Tern）　https://ternbicycles.jp/post-1179/

総合自転車メーカー ホダカは2月4日、同社のスポーツバイクブランド「THIRDBIKES (サードバイクス)」が俳優・タレントの倉沢しえりさんがブランドアンバサダーに就任したことを発表した。 倉沢しえりは、松竹グループ初の合同大型オーディション「松竹ジャパングランプリ」のファイナリストであり、講談社の2大週刊漫画誌「ヤングマガジン」「週刊少年マガジン」主催「ミスマガジン2018」でもベスト16に選出されたタレント。最近は舞台への出演や1st DVD「素顔。」を発売するなど活躍の幅を広げている。 ホダカはリリースで「倉沢さんの様々なジャンルにチャレンジしていく一生懸命さとひたむきさは多くのファンに愛されています。そんな倉沢さんの姿勢とTHIRDBIKESが掲げてきた「あらゆる人が気軽に楽しめるスポーツバイク」を作るというメッセージが重なって就任が決定しました」と語っている。 今後は、「THIRDBIKES ブランドアンバサダー」として、各種イベント、コンテンツ、媒体へ出演し、THIRDBIKESブランドや製品の魅力を広く発信する。 ◇倉沢しえりさんコメント 初めまして。この度THIRDBIKESのアンバサダーに就任致しました、倉沢しえりです。 私は学生の頃から毎日自転車に乗っています。歩いてる時とはまた違う、自転車でしか味わえない爽快感や四季それぞれの風を楽しめる事が自転車の魅力の１つだと感じています。 これから皆さまにそんな自転車の楽しさ、そして「あらゆる人が気軽に楽しめるスポーツバイク」になるべく、THIRDBIKESの魅力をお伝えしていければと思います。よろしくお願いします！ THIRDBIKES 公式ホームページ　https://thirdbikes.com/ 松竹芸能 プロフィール　https://www.shochikugeino.co.jp/talents/kurasawashieri/  

Specialized Turbo Vado SLを購入して1年が過ぎた。コロナ禍のため、長距離サイクリングを頻繁に行うことは非常に難しい中、走行距離は5700キロを超えている。今回はメインバイクをE-Bikeに乗り換えて、心境がどのように変化したのか紹介しよう。 サイクリングはE-Bikeがメインになり、人力自転車に乗らなくなった E-Bikeをメインバイクにして、真っ先に変わったのが、サイクリングを行う際は、全てがE-Bikeがメインになり、人力自転車に乗らなくなった事。実際、Vado SLを購入して、人力自転車で40キロ以上を走行する事は殆ど無くなった。 なぜ、このような状況になったのかと言うと、E-Bikeでサイクリングを行ったほうが非常に自由度が高いため。一般的なサイクリングでは、ルートを決めて走行している場合でも、気になる道に行くことは少なくない。ただ、人力自転車の場合、気になる道を行こうとしても途中に上り坂などがあり、躊躇してしまうため、最終的には予め決まった道を走るのが多くなる。 しかし、E-Bikeの場合は、電池とモーターパワーにより走る自由度が非常に大きくなる。気になる道を走っていると途中に上り坂やダートがあっても躊躇せずに走る事がある。また、気軽に峠に入っていき、荷物を出さないでサイクリングを行ったり、途中でUターンを行うのも厭わなくなった。 このようにE-Bikeでしかできないサイクリングを行っていくと、人力自転車のサイクリングの自由度が無く、非常に窮屈に感じてしまい、いつもE-Bikeでサイクリングを行うようになる。この自由度を知ると、所有している全部の自転車をE-Bikeにしたくなるほどだ。 Specialized Turbo Vado SLを購入して良かったか Specialized Turbo Vado SL(2021年モデル）の価格は、36万3000円（税込）。一般的なクロスバイクや電動アシスト自転車と比較して高価だが、E-Bikeの自由度の高さを活かしたサイクリング遊びを行うのなら買う価値はあるだろう。 Turbo Vado SLの一番の特徴が、車体重量が軽いということ。最軽量モデルは約15キロとE-Bikeの中では軽く、押し歩きでの移動や時速24キロを超えてから人力で速度を出す時などは、一般的なパワフルなE-Bikeよりも快適に行うことが可能だ。 https://youtu.be/dqiFUwKgvRw また、Specialized製E-Bikeの特徴であるスマートフォンアプリ「MISSION CONTROL」も便利だ。アシストのパワーとサポートを調整することで、楽に走るように設定できるだけでなく、アシストを落として航続距離重視にセッティングを行ったり、アシストの味付けを変えることができる。また、ライドを行った際、ルート、速度、距離、ライダーの出力、時間、バッテリー消費量を記録を行うため、今まで走行した場所を思い返したり、バッテリー消費量を見て、ロングライドの改善点を考えることも楽しい。 その気になれば輪行も可能だ。また、他のE-Bikeでも可能だが、車輪を外して通常のスポーツ自転車のように箱に入れて輸送を行ったり、ヤマトホームコンビニエンスのらくらく家財宅急便を使い、そのままの状態で輸送できるのも嬉しいところ。E-Bikeは125CCオートバイと価格帯が変わらないが、オートバイは、箱に入れたり、らくらく家財宅急便を使い、送ることはできない。 Turbo Vado SLと同価格の人力タイプのロードバイクやグラベルロードを購入することも可能だが、これら、人力タイプのロードバイクやグラベルロードを購入しても、クルマやオートバイの感覚で峠道やダートに入れたり、沢山の荷物を積んでも躊躇することなく走れるのは難しい。このようなサイクリングを知ってしまうと、人力のロードバイクやグラベルロードをサイクリング用のメインバイクにするのは厳しいと感じるようになる。 Specialized Turbo Vado SLの不満点 筆者のメインバイクとして大活躍しているSpecialized Turbo Vado SLだが、不満点もある。1つ目が、軽量化を重視したためにバッテリーは脱着不可で容量も320Whと少ない事。バッテリーを脱着不可にすることで、フレームに穴を開けないため補強を少なくてすむ、バッテリーマウントに脱着機能を搭載しなくても良いため軽量化につながるという利点があるが、それでも、充電場所の選択が難しいのは否めないところだ。 バッテリー容量が320Whなのも、本格的なロングライドを行うには少ない。平地中心のサイクリングならまだ良いが、峠越えを楽々と楽しむにはバッテリー容量はゆとりが無い。160Whの補助バッテリー（レンジエクステンダー）の購入を考える必要があるだろう。 Turbo Vado SLに搭載されているモーター「Specialized SL1.1」のパワー・トルクが少ないのも気になる所。Specialized SL1.1のスペックは定格出力240W、最大出力240W、最大トルク35Nm。一般的なE-MTB用モーターは定格出力250W、最大出力500W、最大トルク80Nmクラス。Specialized SL1.1のモーターは一般的なE-MTB用モーターと比較して最大出力、最大トルクが半分以下なので、パワフルだとは感じない。 日本国内では、軽量E-Bikeを展開しているE-BikeがSpecializedだけなので、ライバル不在の状況が続いているが、海外ではシマノ・EP8 RSを搭載したOrbea RISE（記事）、BH 2EXMAGシリーズを搭載したBH iLYNX（記事）などが登場している。これらのライバルは、Specialized Turbo SLシリーズよりも、力強いモーターを搭載しつつ、車体重量は軽く、さらにバッテリー容量を増やしている。 例えば、BHのE-ロードバイク「Core」は、最大トルク65NmのBH 2EXMAGモーターを搭載。バッテリーは内蔵540Whに、180Whの追加バッテリーで720Whの運用が可能。最軽量モデルであるカーボンフレームのロードバイク仕様は12.6キロと非常に軽量だ。軽量E-Bikeの強力なライバルが続々と登場している中、Specializedは早急なビッグマイナーチェンジやプログラムアップデートを行うべきだろう。 文：松本健多朗 関連記事 https://www.cyclorider.com/archives/44176