デイリーアーカイブ Sep 28, 2026

出典：ビアンキ ビアンキのクロスバイクでは、細いタイヤを履き、スポーティな走りを楽しむ人に向いているROMAシリーズ。その中でもROMA3は、ディスクブレーキ仕様のROMAの中で一番安いモデルだ。そんな2019モデルのROMA3の価格改定が行われるとのこと。今回のキャンペーンでは、2019 ROMA3の定価を98,000円（税別）から80,000円（税別）に価格改定する。期間は、2018年12月8日(土)～。在庫なくなり次第終了となる。 クロスバイク 2019年モデル BIANCHI ビアンキ ROMA3 Disc ... 価格：86400円（税込、送料無料) (2018/12/20時点) 楽天で購入    

グラベルロードが一般的なロードバイクと違うのは、多様性だろう。グラベルロードはレース用ロードバイクのように明確な定義がないため、ブランドによってキャラクター性が違う物が多い。 しかし、グラベルロードのキャラクターを理解するにしても、メーカーサイトや一般的な自転車メディアでは詳しく書かない所が殆ど。そこでユーザーインプレッションからグラベルロードの特徴を読み取るのをお薦めする。 出典：https://ameblo.jp/ordina-m3/entry-12366672198.html 今回、紹介するのはBOMBTRACK ARISE2。ドイツ・BOMBTRACK社には、クロモリフレームのARISE、アルミフレームのHOOK等、様々なグラベルロードがある。その中でもクロモリフレームのARISEシリーズは、BOMBTRACK製グラベルロードの中でカスタマイズしやすいモデルだ。 日本国外モデルのARISEシリーズには、シングルスピード・Vブレーキ仕様のARISE1、シングルスピード・ディスクブレーキ仕様のARISE2、泥除け、荷台、ライト、多段仕様のARISE TOUR、フラットバー、前キャリア付き、フロントシングル、リア多段仕様のARISE Geardと豊富なモデルがある。その中で、日本市場ではARISE2のみの販売となる。 BOMBTRACK ARISE2ってどんな自転車？ BOMBTRACK ARISE2のフレーム・フロントフォークは4130クロモリ製。ARISE2はシングルスピード仕様だが多段変速化も可能な仕様だ。フレームにはスライド可能なリアディレイラー台座を装備し、クランクは多段変速にできるナローワイドチェーンリングを装備。リアホイールも11速スプロケットを装着できるため、容易に１ｘ１１化が可能だ。 タイヤはKENDA "Small Block 8" 700c x 35cというオフロード用タイヤ。また、ARISE2は他のグラベルロードと同じく、マウンテンバイク並に太いタイヤを装着できる。BOMBTRACK ARISE2は最大700x42c/650bx47cに対応のようだ。 しかし、実際はもっと太いタイヤを装着できる話もある。 井戸端監視カメラのBOMBTRACK ARISE2(2017年モデル）の記事（URL)によれば、700cなら前後45cまでは安全圏、27.5インチは銘柄によっては27.5x2.1インチくらいが履ける可能性があるとのこと。 出典：https://ameblo.jp/ordina-m3/entry-12369563380.html 実際、ARISE2に700×38C相当の太いタイヤと泥除けを両方装着した写真があるので、信憑性は高いだろう。筆者が所有している「Specialized Diverge E5」は、BOMBTRACK ARISE2と同じく、700x42c/650bx47cまで対応していると書いてある。しかし、ARISE2と比べるとタイヤとフレームのクリアランスが少ないため、写真のように700×38C相当の太いタイヤと泥除けを両立するのは不可能だろう。 BOMBTRACK ARISE2のカスタマイズは？ クイックリリースレバー仕様のホイールハブに、一般的なネジ切。りタイプのボトムブラケットなど、汎用性の高さを重視したBOMBTRACK ARISE2。一般的な大企業のグラベルロード（Specialized Diverge E5など）は、スポーツ走行を重視しているが、ARISE2はそれらのグラベルロードよりも汎用性も求めている。マッドガード+フロントキャリア（URL）を装着したコミューター仕様にすることも可能だ。 また、シングルスピードだけでなく多段化も可能。流行のフロントシングル、リア大型スプロケットを装着した1×11化も可能だ。     View this post on Instagram   納車から一か月だった現在のコクピット。 #bombtrack #bombtrackarise #bombtrackarisetwo18 #1x11 #cockpit #inlinelever Kirdinaさん(@kirdina_m3)がシェアした投稿 - 2018年 5月月13日午前3時14分PDT 1×11化で問題なのは、変速レバー部品選択に縛りが発生してしまい、高価になることだ。低価格で行うには、ハンドルバーにアクセサリーを装着するバーを装備し、そこに変速レバーを装着する方法が安い（URL1、URL2）。利点は、低価格で行え変速レバーの選択肢が広い所。欠点はハンドルを握った状態で変速できない、アクセサリーバーがきちんと固定されているか頻繁に確認する必要がある。 副次的な利点では、1×11仕様と、シングルスピード仕様に変更するのが簡単だということ。シングルスピード化の換装（URL）を見ると、わずか20分ほどで行えたようだ。これは、変速レバーが簡単に外せるのと、ARISE2のワイヤーがフルアウター仕様で簡単に脱着できるのもあるだろう。 一部画像出典：ordina M3 （オルディナＭ３）2013年式RM348 を買ってみたブログ

レンゴクさんがTwitterやInstagramで公開している人気の自転車漫画「サイクル。」。今回は2018年夏の猛暑で自転車に乗らず「ともザップ」する羽目になる団子の話がメインです。   View this post on Instagram   【サイクル。】三色団子ちゃん メカニシャンきなこ 荒ぶる #イラスト #イラストレーター #イラスト #イラストレーター #漫画 #4コマ漫画 #漫画家志望 #マンガ #マンガ好き #まんが #自転車漫画 #自転車 #自転車女子 #自転車で #サイクリング #サイクリング女子 #サイクリング日和 #ロードバイク #ロードバイク女子 #ロードバイク漫画 #ロードバイク乗り #illustration #illustrations #コミック #コミックエッセイ #シクロクロス #ビワイチ #ロードバイク乗りと繋がりたい #三色団子ちゃん 五十嵐英貴さん(@rengokulab)がシェアした投稿 - 2018年 7月月18日午前9時27分PDT View this post on Instagram   【サイクル。】三色団子ちゃん メカニシャンきなこ 知らないまにどんどん増える #イラスト...