デイリーアーカイブ 10月 10, 2015

ヤマハ・YPJ-Rの衝撃 日本で電動アシスト自転車と言えば、買い物用の自転車が殆どで、趣味用の電動アシスト自転車も街乗りや軽いサイクリングにしか使用できない物が殆どだった。その一方自転車に大金を投入できるユーザーが多いヨーロッパ圏では、マウンテンバイクやトレッキングバイク、クロスバイクの電動アシスト自転車が登場している。電動アシスト自転車用ユニットも、Yamaha、Panasonic、Shimano、Impulse、TransX、Bafang、Continental、Boschなどが参入している状況で加熱している。特に気になるのはBoschで、ナビゲーションシステムや時速45キロ出すことができる「S-Pedelec」用のアシストユニットをラインナップするなど、ヨーロッパ圏では多くの会社が装着しているようだ。 電動アシスト自転車に調べているうちに、電動アシスト自転車は乗物世界のルールを変えると確信し、日本では殆ど見ないと言ってもいい（ヨーロッパ圏では既にそれなりにサイトが多くある）電動アシスト自転車専門ブログ（Cycloassist.com）まで立ち上げた。 今回登場したヤマハYPJ-Rに試乗した限りでは、現在日本で購入できる電動アシストスポーツ自転車としてみた限りではトップだろう。自分は電動アシスト自転車は所有していないが、海外の電動アシスト自転車事情を調べたり、色々な自転車イベントやレンタサイクルで電動アシスト自転車を乗ってみているが、殆どの日本の電動アシスト自転車は不満があるものが多かった。脚力とアシストが合わせられない前輪駆動のため実際のアシストパワーは少ないBSデュアルドライブを採用し、アシスタDXを超えられないアルベルトe。アシストの有無のメリハリが強くアシスト無しでは長距離走行は辛いヤマハ・PASシリーズ（Pas Brace XL）やパナソニック（ハリヤ）などの日本型のセンターユニットタイプ。ワンテンポ遅れてアシストがかかり重量配分が悪く日本の道路条件には不向きな雰囲気があるBESV LX1。バネを踏んづけたような踏み心地で時代遅れとなっているサンスター技研の電動アシストユニットを採用したヒルチーター等、電動アシスト自転車は街乗り限定だが、ヤマハ・YPJ-Rは電動アシスト自転車は街乗りだけではない新たな可能性を作ると感じた。 電動アシスト自転車の新たな可能性とYPJ-Rの問題点 ヤマハ・YPJ-Rの登場は、電動アシスト自転車の新たな可能性を増やすことになった。電動アシスト自転車から見たら高い基本性能とわずか500gちょっとのバッテリー重量は、もう１つバッテリーを購入して持っていけば長距離を走れる可能性ができた。荷台にバッグをつけ充電器と予備バッテリーを入れれば長距離ツーリングの提案もできる。ヨーロッパ圏ではYPJ-Rに装着されているアシストユニットは、既にヨーロッパ圏ではマウンテンバイクに装備されているモデルが多い。これを上手く使えば普通の人でも楽しめる林道サイクリングツアーができたり、河川敷にあるようなオフロードオートバイコースで電動アシストMTBを走らせるようにして集客できるなど、新たな発想が生まれるだろう。 高性能な電動アシスト自転車は乗ることを諦めている人や不安な人、抵抗している人たちが自転車に乗るきっかけを作ることができ、新たな世界を作ることもできるが、一番の大きな問題はYPJ-Rがロードバイクのコンセプトで作ってしまったことだろう。グラベルロードのように多少の実用性を加味すれば、荷台にバッグをつけ充電器と予備バッテリーを入れれば長距離ツーリングの提案ができるなど、電動アシスト自転車に新たな付加価値を作ることができたが、実用性が無いロードバイクのコンセプトで作られたYPJ-Rは、従来の感覚で他の自転車と比べられてしまうことになってしまったのが最大の問題点だ。ただ、YPJ-Rの年間販売台数は1,000台と少なく、購入できるコンセプトバイクのような物で、今後マウンテンバイクやクロスバイクが登場する可能性があると思えば、YPJ-Rはこれでありなのかもしれない。個人的にはYPJのフルサスMTBを期待していて、もし登場したら購入したいと思っている。 https://www.youtube.com/watch?v=OVuhpfz8-vw 【先行予約受付中】YAMAHA（ヤマハ） YPJ-R （ワイピージェイアール）posted with カエレバ楽天市場で探すAmazonで探すYahooショッピングで探すヤフオク!で探す シクロライダー・シクロアシストの関連エントリー （電動アシスト自転車インプレッション）ヤマハ YPJ-Rに乗ってみた | シクロアシスト ヤマハ・YPJ-R特集 | シクロアシスト 原付並みに速く走れるヨーロッパの電動アシスト自転車規格「S-Pedelec」とは何か | シクロアシスト 海外で採用されている電動アシストユニットをまとめてみた（センターユニット編） | シクロアシスト 実際のアシスト力はどうなのか？　アルベルトeに試乗した １０年以内に原付はさらに売れなくなり、電動アシスト自転車がモビリティの中心になる

安価ながら効果の違いがわかりやすいブレーキシュー。殆どの自転車情報サイトでは高価なものしか比較や紹介をしないが、シクロライダーでは安価なブレーキシューやブレーキ本体を紹介・比較してみた。想定条件は通常の公道での使用に限定していてレースなどは想定していません。 格安Vブレーキシュー ALLIGATOR(アリゲーター) Vブレーキ用ブレーキシュー ナット付 VB-620 ブラック posted with カエレバ Alligator(アリゲーター) 2012-06-11 Amazonで探す 楽天市場で探す Yahooショッピングで探す ヤフオク!で探す 最近ではネット通販ではシマノ製よりも安価なVブレーキシューが売られている。この手のVブレーキシューは自転車部品を専門に取り扱っている通販サイトでも見ることが出来る。自分が使用した感覚やネットでの評判（アリゲーター等）を見ると、ダイレクトに効くのではなくてソフトな感じで効き、ウエットとドライの差が激しく、ドライはよく効くがウエットではドライよりも制動距離が伸びるという評判が多い。 シマノ製Vブレーキシュー SHIMANO(シマノ) MT70T3ブレーキシューセット BR-M530他適応 posted with カエレバ SHIMANO(シマノ) 2011-12-08 Amazonで探す 楽天市場で探す Yahooショッピングで探す ヤフオク!で探す 自転車店でよく見るVブレーキシューは恐らくシマノ製だろう。テクトロやアリゲーター等の格安ブレーキシューと比べると数百円ほど高いが、ネット上での評判や自分が使用した限りでは全般的には格安ブレーキシューよりも制動力は高いようだ。シマノ製Vブレーキシューは色々なモデルがあり、晴天や雨天に向き・不向きがある物があるため評判を見ながら購入しよう。 カートリッジVブレーキシュー crops(クロップス) Ｖブレーキカートリッジシュー VB01 レッド posted with カエレバ crops(クロップス) 2012-03-09 Amazonで探す 楽天市場で探す Yahooショッピングで探す ヤフオク!で探す ブレーキシュー本体とパッドが分かれているタイプ。パッドが摩耗しても本体ごと交換しなくてもブレーキシューを交換できる。カートリッジタイプのブレーキシュー用パッドは様々な物があるので、自分の使用条件に合わせた物を選択できる。シマノ・テクトロ製カートリッジブレーキシューを自分が使用した感覚では、制動力や減りにくさは格安ブレーキシューやシマノ製の非カートリッジブレーキシューよりも良いと思った。 シマノ製Vブレーキ SHIMANO(シマノ) BR-T4000L フロント用 ブラック ALIVO Vブレーキ posted with カエレバ SHIMANO(シマノ) Amazonで探す 楽天市場で探す Yahooショッピングで探す ヤフオク!で探す SHIMANO(シマノ) BR-T4010 シルバー フロント用 ・カートリッジシュータイプ BR-T4010SET posted with カエレバ SHIMANO(シマノ) Amazonで探す 楽天市場で探す Yahooショッピングで探す ヤフオク!で探す カートリッジブレーキシューが買える値段だと、シマノ製ブレーキが購入できてしまう。シマノ製ブレーキ本体と安価な完成車についているテクトロやプロマックスブランドのブレーキ本体との違いは、シマノ製のほうが各部の遊びが少なくてダイレクトに効くことができる。シマノ製ブレーキ本体で今現在安価な物はBR-T4000シリーズで、カートリッジブレーキシュータイプのBR-T4010もある。 個人的にお薦めなブレーキの選択 制動力が強いことで知られているVブレーキは、安価な格安ブレーキシューを装備しても下手な激安ママチャリよりは遥かに制動力は高い。ただ格安ブレーキシューは雨の場合の制動力の落ち方やブレーキの減りが速い。安価なエントリーモデルのチューンアップしたいのなら最低でも非カートリッジ式のシマノ製Vブレーキシューが良いと思う。カートリッジブレーキシューは購入するのなら、あと少しお金を出すとカートリッジブレーキシューを装備しているVブレーキ本体「シマノBR-T4010」が買えるのを覚えておいたほうが良いと思う。 チューンアップで費用対効果が高いのがシマノ製ブレーキ本体の交換。（テクトロなど非シマノ製ブレーキ装備車のみ）1,000円ちょっとで大きな制動力アップが可能だ。個人的に試した限りでは、シマノ製ブレーキシュー+テクトロ製ブレーキ本体と、1,000円クラスのシマノ製ブレーキ本体での制動力の比較では、1,000円クラスのシマノ製ブレーキ本体での制動力のほうが良く大きな差があった。

ロードバイクの重いギア比を簡単に軽くする方法で、リアスプロケットが大きいギアを装着する方法がある。この方法の利点は、安価にギア比を軽くできること。 例えばギア比を下げる方法で、トリプルクランク（前3速化）にする方法があるが、この方法では、クランク・フロントディレイラー・リアディレイラー・ボトムブラケット・チェーンを交換するため、何万円もかかるという問題がある。一方、スプロケットを大型化する方法ではリアスプロケット・リアディレイラー・チェーンで済むのでトリプルクランクよりも安価で可能だ。 一般的なコンパクトクランク（50-34T）でリアスプロケット大径化の場合だと、一番軽いギアはクランク：34T、スプロケット：32Tで、1対1に近いくらい軽くすることが可能だ。今回はリアスプロケットが大きいギアを装着して、ロードバイクのギア比を軽くする方法をまとめてみた。 7速以下の場合 7速以下スプロケットの場合、ボスフリータイプとカセットスプロケット（7速のみ）がある。両タイプとも、大型のスプロケットが売られている。 7速カセットスプロケット車のギア比を軽くする方法 | シクロライダー 今でも買えるハイエンド・ボスフリースプロケット　IRD ディファイアント フリーホイールの一覧 | シクロライダー ７段変速用ボスフリー一覧表 | シクロライダー 問題はリアディレイラーで、シマノ公式の7速ロードバイク用リアディレイラー「Tourney A070 RD-A070」では、最大ロースプロケットは28Tなので、大型リアスプロケットの最大ロースプロケット32Tには対応していない。この場合はMTB用リアディレイラーや、シマノ・クラリスのリアディレイラーを使用したほうがいいだろう。 8速の場合 シマノ・クラリスで一番軽いスプロケットは、CS-HG50-8 11-32T シマノ（SHIMANO） CS-HG50-8SPL カセットスプロケット（8S） 11-32T（AW） ECSHG508132P posted with カエレバ シマノ（SHIMANO） Amazonで調べる 楽天市場で調べる Yahooショッピングで調べる ヤフオク!で調べる リアディレイラーはRD-2400-GS SHIMANO(シマノ) RD-2400 GS RD-2400 posted with カエレバ SHIMANO(シマノ) Amazonで調べる 楽天市場で調べる Yahooショッピングで調べる ヤフオク!で調べる 9段の場合 シマノ・ソラで一番軽いスプロケットは、CS-HG50-9　11-32T SHIMANO(シマノ) CS-HG50 9S 11-32T 124681482 ICSHG509132R posted with カエレバ SHIMANO(シマノ) Amazonで調べる 楽天市場で調べる Yahooショッピングで調べる ヤフオク!で調べる リアディレイラーはRD-3500-GS SHIMANO(シマノ) RD-3500 GS RD-3500 posted with カエレバ SHIMANO(シマノ) Amazonで調べる 楽天市場で調べる Yahooショッピングで調べる ヤフオク!で調べる 10段の場合 シマノ・ティアグラで一番軽いスプロケットはTIAGRA CS-4600 12-30T SHIMANO(シマノ) CS-4600 10S 12-30T 2345791470 CS-4600 posted with カエレバ SHIMANO(シマノ) Amazonで調べる 楽天市場で調べる Yahooショッピングで調べる ヤフオク!で調べる リアディレイラーはRD-4601-GS シマノ ティアグラ RD-4601-GS リアディレイラー posted with カエレバ Amazonで調べる 楽天市場で調べる Yahooショッピングで調べる ヤフオク!で調べる 11段の場合 シマノ・105で一番軽いスプロケットは、105...