内装変速機関連

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コンポーネント ツーリング用自転車 内装変速機関連 未分類

ヨーロッパ系旅する自転車に絶大な支持を得ている内装変速 Roloff Sppedrive

2016/4/2  

日本の旅する自転車と言えば、旧態化しているランドナーが有名だが、ヨーロッパ系の旅する自転車はドロップハンドルではなく、フラットハンドルを採用したトレッキングバイクが中心となっている。その中でもハイエン ...

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コンポーネント 内装変速機関連 未分類

内装3段、内装5段、内装8段の違い(シマノ・ネクサスシリーズ編)

2014/12/25    , ,

シマノの街乗り用内装変速機、Nexusシリーズは内装3段、内装5段、内装7段、内装8段とわかれている。ネクサスインター8を装着したBE-ALL BT20-8に乗ることができたので、ここで、内装3段、内 ...

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内装変速機関連

シマノ内装変速機のギア比と内装変速機の走行時の速度の計算について

2014/4/22    , ,

内装変速機のギア比の計算は通常の外装変速機のギア比の計算とは違い、ギア比の計算についても知られていない。個人的にはギア比がわからないので、内装変速機のスポーツ自転車を買うのをためらう人もいると思う。 ...

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コンポーネント 内装変速機関連

リアエンド135ミリのクロスバイクは内装変速機化が可能かもしれない

2014/4/11  

多くのクロスバイクのリアエンド幅は、130ミリと135ミリの2種類がある。130ミリの場合は、ロードバイク用の車輪が装着できるが、135ミリの場合はロードバイク用のホイールはリアエンド幅が合わないので ...

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