デイリーアーカイブ 10月 6, 2016

サイクルモード2016で独特のドロップハンドルを装着した自転車を見つけた。最初は、ボータレスカーボンハンドルだと思ったが、どうやら違うらしい。Venoボーダレスカーボンハンドルのアルミバージョンらしく、Dixna CROSS ニーザーハンドルというドロップハンドルだった。カタログによるとボーダレスハンドルバーはステム中心線上の快適性を重視したのに対して、ニーザーハンドルは、せり上がり部は前方にし、ドロップ部は下方に移動させて、ボーダレスハンドルバーとはコンセプトを多少変えているとのことだ。 https://www.cyclorider.com/archives/11435 サイクルモードでニーザーハンドルを搭載したモデルに乗り、実際に触ってみた。個人的な意見として言うと公道用ドロップハンドルとして最適だと思った。フラット部分はハの字になっていて、長時間握っても手首に違和感が出ない。ドロップの肩の部分は、ステム装着位置よりも上にあるため、前傾姿勢気味になるロードバイクフレームでも、アップライトな乗車姿勢になりやすい。下ハンドルもコンパクトなので下り坂などでブレーキをかける場合でも、比較的前傾姿勢になりにくい。ハンドル幅はS(380/430mm)、M(400/450mm)、L(420/470mm)、LL(440/490mm)の四種類となっている。サイズ表記内容が変わっているのは、ドロップせり上がりのC-Cmm/ハンドルのC-Cmmとハンドル上下により長さが違うためだ。 Dixna ニーザーハンドルは、公道用ドロップハンドルでベストな一品だろう。せり上がったハンドルは前傾姿勢を要求されるロードバイクをアップライトな乗車姿勢にすることができ、コンパクトなドロップ部分は下ハンドルを握る時も握りやすく、公道ではレース用ドロップハンドルよりも扱いやすいだろう。数少ない欠点は通常のドロップハンドルを見ているとヘンテコに見える形ぐらいだろう。 ディズナクロス ニーザーハンドル Dixna CROSS 自転車 ハンドルバー 【2016年モデル】 【パーツ総額8,640円(税込)以上送料無料】【02P03Dec16】 posted with カエレバ 楽天市場で調べる Amazonで調べる Yahooショッピングで調べる

ヤマハ発動機とホンダは50CC2輪車について提携を行うと発表した。今後、ヤマハ発動機から出る原動機付自転車（５０CC）は、ホンダのOEMや共同開発を行うとのことだ。 参考：ホンダとヤマハ発、国内向け小型スクーターで提携検討　18年めど　 | ロイター ヤマハの原動機付自転車が、ホンダのOEMになる原因は数々あるが、実はヤマハ発動機内にも原因がある。 それは電動アシスト自転車。世界的に競争が激しい電動アシスト自転車だが、ヤマハ発動機が世界で初めて発売した。 参考：駆動方法の主流を決めた世界初の電動アシスト自転車「ヤマハ・PAS」（シクロアシスト） 電動アシスト自転車は世界的に普及し、実質的に原動機付自転車を衰退させるほどにまで成長した。ヤマハの原動機付自転車のOEMはヤマハ内部にも一端はあるだろう。 オートバイ界の底辺の位置にあるため衰退した原動機付自転車 オートバイ業界の中でもトップクラスのヤマハが切り捨てるほど落ちぶれた原動機付自転車。世界的に５０CCの原動機付自転車は売れていない。よく50CCは日本独自の規格と言っているが、ヨーロッパ圏でも50CCは存在し、原動機付自転車の免許（AM免許）は存在する。しかし、ヨーロッパでも各社の50CCは力を入れて無い。フランスMBK・BOOSTERは古いヤマハの原付（初代BWS 50）で、ホンダUKの50CCはVision 50と1種類しかない。 ここまで落ちぶれたのは、電動アシスト自転車により、道具としての価値が衰退したことと、オートバイ界の底辺の位置にあるため、お金を出し渋る層が多く高付加価値の商品を生み出すことができない、必要十分の性能は技術的に達成しているため、多くのユーザーが満足しているのがあるだろう。 ヤマハとホンダが提携することで、原動機付自転車は復活するのかと聞かれたら自分は無いと答える。 道具として電動アシスト自転車がぶつかり、趣味的な高付加価値の商品も、オートバイ界の底辺である原動機付自転車よりも、自転車界の上位に位置する電動アシスト自転車のほうが、多くのお金を出すユーザーが多いだろう。実際、ヨーロッパの電動アシスト自転車では、フルサスペンション電動アシストMTBに、ナビゲーションシステムを装備したモデルが、下手な125CCよりも遥かに高価な価格で売られている。 参考：GPSナビ等BOSCHのコンピュータがついた電動アシスト自転車　KTM MACINA EGNITION GPS ヤマハは原動機付自転車はホンダのOEMを行う一方、電動アシスト自転車はアシストユニットの開発を行い、激化する電動アシスト自転車の競争で主導権を握ろうとしている。 ヤマハ発動機は原動機付自転車よりも電動アシスト自転車を重視しているのがわかる。今後の流れを見る限り、原動機付自転車よりも電動アシスト自転車に力を入れるのは当然だろう。

折りたたみ自転車の世界で多く見るブランドと言えばDAHONだろう。最近では少ないが低価格モデルではOEMモデルがあり、高価格モデルもあり幅広いユーザーに支持されている。 今まで、Dahonの折りたたみ自転車のイメージと言えば尖っていないモデルが多く、コストパフォーマンスが高い折りたたみ自転車というイメージがあった。 だが、2017年のアキボウ取扱モデルは、高価格帯では個性的なモデルが多くなった。従来型の尖っていないモデルが欲しいのならTernを購入したほうがいいと思えるほどだ。 今回はDAHONの折りたたみ自転車の中で、個性的なモデルをピックアップしてみた。 DAHON Visc EVO DAHON（ダホン、ダホーン） 2017年モデル VISC EVO （ヴィスクエヴォ）【0824楽天カード分割】 posted with カエレバ 楽天市場で探す Amazonで探す Yahooショッピングで探す 7netで探す フレーム上部にもパイプがあるRe-Barフレームを採用したVisc。折りたたみ自転車ではあまり見ない前2段変速を採用していて、長距離走行も行える。 2017年モデルからは、車輪が従来の20インチHE（406）から、同じ20インチでも直径が大きい20インチWO（451）を採用している。 多くの折りたたみ自転車に採用されている20インチHE規格より、直径は大きくタイヤ幅は細い舗装路を高速で走るのに適した車輪を採用している。 ブレーキもマウンテンバイクやクロスバイクで多く採用されているVブレーキから、ロードバイクに多く採用されているキャリパーブレーキに変更されている。因みにアキボウ取扱のDAHONには同じ20インチWO（451）を採用したSPEED Falcoがあり、2017年モデルでもラインナップされている。 【P最大17倍(9/3 19時〜9/8 2時)】2017モデル DAHON（ダホン）SPEED FALCO（スピードファルコ）折り畳み・フォールディングバイク【送料プランC】【02P03Sep16】 posted with カエレバ 楽天市場で探す Amazonで探す Yahooショッピングで探す 7netで探す DAHON Horize DAHON（ダホン、ダホーン） 2017年モデル HORIZE （ホライズ）【0824楽天カード分割】 posted with カエレバ 楽天市場で探す Amazonで探す Yahooショッピングで探す 7netで探す 前後のハブは汎用性が高い一般的なスポーツ自転車用規格を採用しているHorize。2017年モデルのHorizeは、タイヤ幅を1.95インチとマウンテンバイク並に太いスリックタイヤを採用している。 SPEED FalcoやVisc EVOのように舗装路の高速走行を重視したのとは対称的に、スピードよりも安定性や乗り心地重視になっている。 DAHON Helios DAHON（ダホン、ダホーン） 2017年モデル HELIOS （ヘリオス）【0824楽天カード分割】 posted with カエレバ 楽天市場で探す Amazonで探す Yahooショッピングで探す 7netで探す 軽量モデルで有名だったHeliosが復活。従来のHeliosとの違いは、シングルギア化、キャリパーブレーキ化されていること。フロントディレイラー、リアディレイラーの装着は可能で、ホイール（Dahon Pro）は11速まで搭載できるとのことなので、カスタムベースとして見るのが一番だろう。 参考：橋輪 : 2017 DAHON / tern / FUJI 最新情報！ 6　【橋輪Ｂｌｏｇ】 - livedoor Blog（ブログ）