マンスリーアーカイブ 8月, 2015

Momentumのファットバイクと言えば、タンブラーラックが標準装備されているMomentum iJump Rocker3-Hだが、日本国内で購入できないモデルでMomentum iRide Rocker 1がある。今回のファットバイクイベントで、日本未発売のMomentum iRide Rocker 1に乗っている人がいたので、スタッフの人に聞いたら乗ることができたのでほんの少しだけ乗ることができた。 Momentum iJump Rocker3-Hとの大きな違いは、タンブラーラックが無いフレーム、フロントサスペンション、前多段変速がある。 フロントサスペンションは見た限りでは、プリロードアジャスト、サスペンションの可動をON・OFFできるロックアウト機構があり、フロントフォークのダストシールの形状から見て、SRサンツアーXCT LO相当(もしくはそれ以上)のレクリエーションMTBレベルはあるような気がするが、ブランドがわからないので詳しくはわからない。ファットバイクといえば、タイヤが太いのでサスペンション機構はいらないと思うが、砂のうねりを通過する場合も動くのがわかるので、ファットバイクでもサスペンション機構は有効のようだ。サスペンションの動きは安物街乗り用でよくある、バネだけの荒い動作でなくSR SUNTOUR XCM HLOのような滑らかな動きをしていたので、少しは期待できそうだ。 ブレーキは油圧ブレーキを採用しているためか、機械式ディスクブレーキを採用していたMomentum iJump Rocker3-Hよりもよく効く。また、前多段変速を装備しているため、前ギアを一番軽くすれば砂浜の走行を比較的楽に走ることができる。走りはルック車ではなくてスポーツ自転車でカッコで買っても後悔はしないと思う。 Momentum iRide Rocker 1は、現時点では日本では売らないようだがスタッフに、もし売るとしたらどの位の価格になる？と聞いたら、8万円ぐらいとの答えた。税込みか税抜きかにもよるけど、もし税込み価格8万円台前半で購入できるのなら、個人的には魅力的な1台だと思う。  

Momentumのファットバイクイベントに参加して、話題のファットバイクに乗ってきた。今回乗ったファットバイクは、Momentum iJump Rocker3-H。車体重量は16㎏以下と、激安ファットバイクの世界では非常に軽い。 アルミフレームでフレームサイズは1種類しかない。公称適応身長は160㎝～190㎝と書いてあるが、182㎝の自分が乗って小さいと思ったので、身長が高い人が乗るにはきつく実際のところ175㎝あたりまでだろう。フロントフォークはアルミ製となっている。フレームにはタンブラーラックが標準装備。フレームのボトムブラケット部分には注意書きのシールが貼ってあり、舗装路、未舗装路走行は良いが、ジャンプやレースなどの派手な走行はしないようにとかいてある。 ブレーキは機械式ディスクブレーキ。スペック表では詳しい名前は書いてなかったが実車を見るとGIANTブランド。ディスクブレーキのブレーキパッドの互換性等が気になるところ。 ギアは前は38T。後ろは14-28Tのボスフリースプロケット。ボスフリースプロケットは構造的に車軸部分が折れやすい。コスト削減のためにボスフリースプロケットにしたと思うが、個人的は主流のカセットスプロケット方式のほうが良いと思う。 タイヤはKENDA K1167。蜘蛛パターンのINNOVA IA-2214AやWANDA等のルック車についている微妙なタイヤでは無いようだ。 注意点として、ハンドル幅が600㎜あること。日本の法律では幅600㎜以上ある自転車は歩道走行は不可となっている。ハンドル幅を少し短くすれば歩道走行は可能だ。 今回のファットバイクイベントでは、殆ど舗装路を走りお台場海浜公園で砂浜を走った。持ち上げたとき公称車体重量16㎏以下は本当だと実感するほど軽い。舗装路の走りは本物のエントリーMTBに近いぐらいの走りをして、スポーツ自転車の軽快感は存在する。コーナーも自然に曲がる。Rainbow Bronx4.0のように加速しない・コーナーを曲がるとき、曲がるのが大変だと思ったらいきなりハンドルが切れるようなこともない。 砂浜でも走らせてみた感じは、タイヤが太いため走れるが、ギア比が高いのか楽に走れるという感じではなかった。もう少し軽いギアが欲しいところだ。 サイクルモードで本物のファットバイク（Surly Moonlander）ファットバイクルック車（Rainbow Bronx4.0）に乗った程度のファットバイク素人の自分の感想では、本物のスポーツ自転車の走りをして、ファットバイクルック車ではないと感じた。ギア比やフレームサイズが1種類しかないため、基本的には雰囲気重視な感じだが、車体重量やタイヤ、各部品を見ると、ファットバイクルック車にありがちな限度を超えた安物感は無く、カッコだけで買っても後悔はしないと思う。サカモトテクノ・マッドスキッパーや大日産業・Blue Point X7、Rainbow Bronx 4.0DD等のファットバイクルック車を買うのなら自分はMomentum iJump Rocker3-Hを買うだろう。 Momentum iJump Rocker3-Hのスペック フレーム：アルミフレーム フロントフォーク：アルミフォーク ブレーキ：GIANT 機械式ディスクブレーキ クランク：38T スプロケット：シマノ 7速　MFTZ21 14-28T タイヤ：KENDA K1167 26×4.0 追記：ハンドル幅が600㎜あるため歩道走行不可。ハンドル幅を少し短くすれば歩道走行可能 【momentum モーメンタム】 iJump Rocker3-H ファットバイク グリーン 26x4.0 外装7段変速【マウンテンバイク】【イオン】【自転車】 posted with カエレバ 楽天市場で探す Amazonで探す Yahooショッピングで探す ヤフオク!で探す

GIOSのGIANT・Escape R3の対抗馬として知られているのがMISTRAL。ロードバイク用のホイール「シマノ・WH-R501」を採用していることで有名で一般的に5万円クラスのクロスバイクにこのようなホイールを採用しているのは珍しい。そんなGIOS MISTRALは、実は埼玉サイクルエキスポで乗ったことがあるが、Escape AirやEscape RX、I Need Z-3Airのような個性は感じられなかった。4万円クラスのクロスバイク「Momentum I Need Z-3」より走りは良く、有名ブランドのスポーツ自転車としては合格点だと感じた。 今回は自分の意見だけでなく、他の人のレビューもまとめてみることにした。 ikupon.com(2015/7/5の記事) ホイールにシマノR-501をおごるなど見た目も性能も良さげですが･･･ 乗ってみると何もインプレッションが浮かんでこない(^^; 同僚に乗ってもらっても同じ。 同僚曰く“これはあれだ、とても平均的な性能で日常の使い勝手が良いって事ですよ。たぶん”。 特に欠点も無く尖った点も無いので、万人向けの扱いやすいクロスバイクだと言えると思います。 こちらは自転車店員のショートレビュー。興味深いのは乗ってみると何もインプレッションが浮かんでこないということ。自分もMISTRALに乗ったとき何も浮かんでこなかったので ぷるぐろ太の日記 any road 3は一回し漕げばどこまでも進んで、まるでエンジンがついてるのかと思う程だったけど、ミストラルはエニーロードと比較して｢えっ？ここまでしか行かないか｣って感じで漕がないと進まない 下り坂がはっきりわかる。エニーロードの方がスイスイ進んでた気がする ブレーキはミストラルの方が断然効く エニーロードは全く効かない あとサドルがミストラルはフカフカ柔らか エニーロードは金玉の裏が痛くなったけどミストラルのフカフカなら大丈夫かも ミストラルの方がエニーロードより乗車姿勢は楽だけど、風が吹いたら辛そうだ GIANT AnyRoadのほうがスイスイ進むのはフレームや部品が優秀なのだろうか。またMISTRALが進まないのは標準装備しているタイヤが、KENDA KWESTなのもあるだろう。MISTRALのブレーキはシマノ・BR-M422というVブレーキで、この価格帯で装備されているTEKTROやPROMAXなどの台湾ブランドのブレーキと比較すると、ブレーキの動きや効きは良いためブレーキに関しては良評価なのはわかるが、AnyRoad3のディスクブレーキがVブレーキよりも効かないのは問題だと思う。 GIOS MISTRAL(ジオス ミストラル)の実際の評価レビューとか。 こちらのブログはGIOS MISTRALを中心にまとめたブログ。ブレーキは普通によく効き（このMISTRALは古いモデルでシマノのブレーキではない）、サドルは比較的柔らかいようだ。ただ、サドルは雨に降られると、サドルのミシン目から水を吸うので、ズボンが微妙に濡れる欠点がある。前車はコールマンのスチールフレームのクロスバイク（2万円クラス）からの乗り換え。 GIOS MISTRAL 2016年モデルのスペック フレーム：アルミフレーム フロントフォーク：クロモリフォーク ブレーキ：SHIMANO BR-M422 クランク：SHIMANO FC-M171 48/38/28T スプロケット：シマノ 8速　MTB用ギア比 タイヤ：KENDA K-193 700×28C 追記：ホイールはSHIMANO WH-R501